Kren overhead, sebagai peralatan mengangkat penting dalam pengeluaran perindustrian, operasi selamat dan stabilnya berkaitan dengan kecekapan pengeluaran dan keselamatan kakitangan. Menurut "piawaian pemeriksaan kren overhead", untuk melakukan pekerjaan yang baik dalam penyelenggaraan, perhatian harus dibayar kepada pelbagai perkara utama.
I. Penyelenggaraan persekitaran dan penampilan operasi
(I) pemeriksaan tanda dan warna keselamatan
Bahagian -bahagian yang jelas dari kren itu akan mempunyai tanda kapasiti mengangkat yang jelas dan tanda kelayakan pemeriksaan keselamatan dari Jabatan Pengawasan Kualiti dan Teknikal, yang merupakan tanda asas bagi operasi yang mematuhi peralatan tersebut. Pada masa yang sama, konduktor troli, trek penyapu, dan drum kabel akan dicat dengan warna keselamatan merah; Penyebar, troli, bahagian luar rasuk akhir kren overhead dengan laluan pejalan kaki, pengapit kereta api, dan plat perlindungan konduktor troli hendaklah mempunyai warna keselamatan hitam - hitam. Ia boleh dihakimi oleh pemeriksaan visual. Jika tanda hilang atau warna keselamatan tidak sesuai, ia bukan sahaja tidak mematuhi - tetapi juga boleh menjejaskan kesan amaran. Setiap pematuhan bukan - boleh mengakibatkan potongan titik.
(Ii) Jarak Keselamatan dan Jaminan Laluan
Bagi laluan pejalan kaki di kren dan di sekeliling bahagian yang dicapai oleh operasinya, dan bahagian -bahagian yang perlu dicapai untuk penyelenggaraan, terdapat keperluan yang ketat untuk jarak keselamatan antara objek tetap dan objek bergerak: untuk tempat -tempat dengan laluan pejalan kaki, ia tidak kurang dari 0.5m, dan untuk bahagian penyelenggaraan tanpa laluan pejalan kaki, ia tidak kurang dari 0.1m. Sekiranya tidak mencukupi, kemudahan perlindungan hendaklah disediakan. Di samping itu, petikan -petikan yang menuju ke kren dan di kren hendaklah memastikan keselamatan dan kemudahan kakitangan untuk dicapai. Ketinggian bersih langkah -langkah dan sejenisnya tidak kurang dari 8m, dan tangan dan platform akan mematuhi piawaian yang berkaitan. Ia boleh diukur dengan pemeriksaan visual yang digabungkan dengan langkah pita keluli untuk memastikan bahawa petikan dan jarak keselamatan memenuhi keperluan. Ini adalah kunci untuk menghalang perlanggaran kakitangan dan memastikan keselamatan penyelenggaraan dan laluan.
(Iii) Konfigurasi ruang penyelenggaraan
Kren hendaklah dilengkapi dengan ruang operasi penyelenggaraan yang selamat dan mudah atau platform penyelenggaraan tambahan. Ia boleh disahkan oleh pemeriksaan visual dan pada - pemeriksaan tapak operasi. Ruang penyelenggaraan yang munasabah adalah mudah bagi kakitangan untuk menjalankan pemeriksaan peralatan dan kerja penyelenggaraan, meningkatkan kecekapan dan keselamatan penyelenggaraan.
Ii. Penyelenggaraan struktur logam
(I) status beban utama - komponen galas
Beban utama - komponen galas dilarang sama sekali dari ketidakstabilan keseluruhan, ubah bentuk plastik yang teruk, dan penjanaan retak. Apabila ketidakstabilan keseluruhan atau ubah bentuk plastik yang teruk menyebabkan mekanisme tidak dapat beroperasi secara normal, jika ia tidak dapat diperbaiki, ia akan dibatalkan; Jika kakisan atau hakisan melebihi 10% daripada ketebalan asal, ia akan dibatalkan; Sekiranya terdapat retak, ia akan dibaiki atau langkah -langkah akan diambil untuk menghentikan retak, jika tidak, ia akan dibatalkan. Ia boleh diperiksa dengan pemeriksaan visual, digabungkan dengan alat seperti keluli lurus dan tolok ketebalan, untuk menilai tepat pada masanya status komponen dan memastikan keselamatan galas struktur.
(Ii) kebolehpercayaan bahagian sambungan
Kimpalan penghubung struktur logam tidak mempunyai kecacatan kimpalan yang jelas, dan sambungan bolt atau rivet tidak boleh longgar atau hilang. Sambungan bolt kekuatan tinggi - hendaklah mempunyai tork pengetatan pra - yang mencukupi. Kimpalan boleh diperiksa oleh pemeriksaan visual, kualiti kimpalan dapat dikesan oleh pengesan kecacatan, atau tork tinggi - bolt kekuatan dapat diperiksa oleh sepana tork untuk memastikan kebolehpercayaan sambungan dan mengelakkan kemalangan struktur yang disebabkan oleh kegagalan sambungan.
(Iii) Butiran rasuk utama, rasuk akhir dan trek
Kebosanan tempatan dari rasuk utama: dalam h/3 dari web termampat, ia tidak lebih besar daripada 0.7δ, dan di kawasan yang tinggal, ia tidak lebih besar daripada 1.2δ. Ia boleh diukur dengan penguasa rata 1m dan lurus keluli; Perbezaan ketinggian sendi rel adalah kurang daripada atau sama dengan 1mm, misalignment sisi kurang daripada atau sama dengan 1mm, dan jurang bersama kurang daripada atau sama dengan 2mm; Panjang seksyen terpendek trek di kedua -dua hujungnya adalah lebih besar daripada 5m dan blok berhenti hendaklah ditetapkan pada akhir. Ia boleh diukur dengan pemeriksaan visual, lurus keluli, dan tolok ukur untuk memastikan dimensi geometri struktur logam dan sambungan trek mematuhi piawaian dan mengekalkan operasi yang stabil peralatan.
(Iv) Keperluan untuk teksi pemandu
Struktur teksi pemandu hendaklah mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi dan tegas dan dipercayai dihubungkan dengan kren; Pemadam kebakaran yang sesuai dan lantai terlindung hendaklah disediakan di dalam teksi, dan isyarat akustik dan peranti pengunci hendaklah disediakan di luar; Ketinggian bersih dalaman tidak boleh kurang dari 2m, kawasan lantai tidak boleh kurang dari 2, dan arah pembukaan pintu hendaklah mematuhi piawaian. Melalui kaedah seperti pemeriksaan visual dan kuasa - pada ujian isyarat akustik, pastikan teksi pemandu menyediakan persekitaran kerja yang selamat dan sesuai untuk pengendali.
Kesimpulannya, penyelenggaraan kren overhead hendaklah ketat mengikut piawaian pemeriksaan. Dari persekitaran operasi dan penampilan ke pelbagai butiran struktur logam, pemeriksaan komprehensif dan penyelenggaraan yang tepat akan dijalankan untuk memastikan operasi selamat peralatan dan membina asas keselamatan pepejal untuk pengeluaran perindustrian.
Jangan ragu untuk menghubungi kami pada bila -bila masa - kami sentiasa bersedia untuk membantu.
